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연료 분사 펌프

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    • 연료 분사 펌프 알루미늄 몰드

    연료 분사 펌프 알루미늄 몰드

    • 모형: 30

    • 원산지: 중국 닝보

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    • 유형: 다른

    • 자료: 알류미늄

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    연료 펌프 알루미늄 몰드

    • 모형: 7

    • 원산지: 중국 닝보

    • 수송: Ocean,Land,Air

    • 유형: 다른

    • 자료: 알류미늄

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    • 알루미늄 다이 캐스팅 연료 펌프

    알루미늄 다이 캐스팅 연료 펌프

    • 모형: 125

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    • 자료: 알류미늄

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    • 알루미늄 몰드 연료 분사 펌프

    알루미늄 몰드 연료 분사 펌프

    • 모형: 52

    • 원산지: 중국 닝보

    • 수송: Ocean,Land,Air

    • 유형: 다른

    • 자료: 알류미늄

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중국 연료 분사 펌프 공급 업체

알루미늄 로터리 연료 펌프 드럼이나 저장 탱크에서 디젤과 오일을 분배하기위한 비용 효율적 이고 가볍고 내 부식성 옵션입니다.

불에 타거나 불을 피우거나 전자 레인지에서 "누설"하는 것은 물체의 열 함량을 높이는 확실한 방법입니다. 그러나 열이 들어가거나 나가지 않고 가스 압력을 크게 높이면 챔버 온도가 크게 상승 할 수 있다는 것은 직관적이지 않습니다.

디젤 연료 펌프

디젤 엔진의 연료 분사 시스템은 분사 펌프 , 연료 라인 노즐 (인젝터라고도 함)로 구성됩니다. 공기가 압축되면 실린더 내부의 압력이 1 제곱 인치당 400 ~ 600 파운드 (정상 대기압은 15 psi 미만)로 상승하여 내부 온도를 화씨 800 ~ 1,200 F (430도 ~ 섭씨) 650 C).

디젤 엔진은 가솔린 엔진과 동일한 사이클과 물리적 배열을 특징으로합니다. 그것들을 구별시키는 것은 구조가 아니라 점화 과정입니다. 일반적으로, 그들은 더 신뢰할 수 있고, 킬로그램의 연료 당 더 많은 전력을 생산하며 전체적으로 더 효율적입니다. 디젤 연료는 또한 화재 위험이 적습니다.

디젤 엔진은 기존의 가솔린 ​​엔진에 비해 단점이 있습니다. 공기 압축 단계에서 발생하는 고압 때문에 엔지니어링이 어렵고 비용이 많이 드는 제품이어야합니다. 또한 고압으로 인해 디젤 엔진을 시동하기가 어려울 수 있습니다.

디젤 엔진 사이클

디젤 엔진은 피스톤의 한 번의 압축 팽창 운동을 완료하기 위해 4 단계 사이클을 거칩니다. 첫 번째는 공기 압축 단계입니다. 같은 양의 열이 빠르게 수축되는 공간에 유지되기 때문에 압력과 온도가 상승합니다. 두 번째 (점화) 단계에서는 부피가 팽창하기 시작하면서 압력이 일정하게 유지됩니다.

파워 스트로크라고하는 세 번째 단계에서는 엔진이 작동 함에 따라 볼륨과 압력이 모두 감소하여 궁극적으로 자동차에 동력을 공급합니다. 마지막으로, 배기 단계에서, 부피는 최고 수준으로 일정하게 유지되고, 첫 번째 단계에서 압축을 위해 공기가 유입되면 사이클이 새로 시작됩니다.

디젤 연료

디젤 엔진의 연료는 휘발유보다 무겁습니다. 휘발유 형성을 초래하는 휘발성 부산물이 아니라 원유 잔류 물로 만들어지기 때문입니다. 일반 가스와 마찬가지로 특정 엔진의 요구에 맞게 여러 등급으로 제공됩니다.

잘못된 디젤 연료를 사용하면 배기 가스를 과도하게 분사하기 위해 "노크 및 핑"을 시작하는 데 문제가 생길 수 있습니다.


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